168体育官方app下载1959年某夜美间谍飞机冒险迫降美国山区下来的却是中国人1959年8月的一个夜晚，美国科罗拉多州位于落基山脉的小镇科尔特斯，镇上的小型机场仍然灯火通明。就在这时，夜空中突然飞来一架硕大的飞机，对准跑道降落了下来。
机场办公室只有经理和一名无线电接线员，两个人目瞪口呆地看着一个身穿“宇航服”的飞行员从神秘飞机上爬下来。当飞行员拉下头盔面罩时，两名美国人赫然发现，此人竟然长着一副中国人的面孔！
这是什么情况？这名飞行员确实是中国人，飞机也是美军的飞机。只不过这架飞机比较特殊，是一架当时还处于高度机密的U-2高空侦察机。直到1960年，U-2首次被击落，这款飞机真正被公开。那么美军高度机密的飞机，这时为何让中国人驾驶呢？
其实大家应该能猜出来了，这名中国人其实来自中国。而美国当局这么搞，也是欲盖弥彰的一种手段。
U-2侦察机在1955年首飞，1956年5月开始服役，同年首次飞越苏联领空进行间谍侦察，1958年首次进入中国进行间谍侦察。由于从事的都是见不得光的工作，因此美国中情局试图寻找非美国飞行员，当飞机被击落后，就算被抓住也能甩脱“美国的干系”。而中国的飞行员，自然就成了最好的炮灰和挡箭牌。
在1959年春，首批赴美国训练的中国U-2飞行员共6人，抵达到得克萨斯州的劳夫林空军基地开始接受训练。此后直到1971年，共派出了8批27个飞行员接受训练。这些飞行员死亡率极高，除了3人被解放军击落毙命，还有7人在训练中丧生，另有2人被击落后成为阶下囚。
驾驶U-2的这名飞行员叫华锡钧，后来官拜军队的空军上将，曾担任军方的中山科学院副院长和航空工业发展中心主任等职务，并主持研制了IDF“经国号”战斗机，有“IDF之父”的称号。可以说，华锡钧在航空史上算得上传奇人物。
在美国受训期间，华锡钧、陈怀生等6人曾学习了“夜间天体导航”，即通过天空星星的位置确定飞机的坐标，以满足U-2在夜间长时间飞行的需要。这项技能的难度可想而知。
1959年8月某日的20点30分，华锡钧执行第七次训练任务，驾驶U-2从劳夫林基地起飞，前往犹他州的奥格登。当天夜间天气很好，华锡钧专注于“天体导航”168体育登录入口，以确保夜间飞行的准确航向。但是他万万想不到，死神此时正在慢慢靠近。
在飞行了大约两个小时后，华锡钧仍然沉迷于观测星星，当时的飞行高度是21000米，突然侦察机的引擎熄火了！U-2采用的是一台J57涡喷发动机，能提供8小时的续航时间，以及810公里/小时的最大速度，27000米的最大巡航高度。
华锡钧快速浏览了机上的时钟，显示的是“0528 zulu”，相当于当地时间10点28分。他面临一个难题，那就是发动机熄火后只能在10000米高度下才能尝试重新启动，然而在这个高度，U-2的失速抖振边界和马赫抖振边界之间的速度范围小于20节。也就是说，华锡钧不能让飞机下降得太快，否则必然机毁人亡。
因此，华锡钧的唯一办法就是让飞机在航线上慢慢滑行下降。然而，U-2滑入到12000米高度的云层下方后，飞机开始剧烈颠簸。当下降到10000米后，华锡钧试图重新点燃引擎，但是遭到失败。此后，他又尝试了两次，仍然无法重新启动发动机。
高度只剩下5000米了，此时的华锡钧极度绝望，因为他知道云层下就是落基山脉，其中一些高峰海拔超过了4000米。也就是说，他随时可能在伸手不见五指的黑夜中，撞山而亡！
华锡钧拼命地在无线电中呼喊，试图联络附近的美国空军基地，但是没有任何回应。焦急万分的华锡钧，只能大声呼喊“全能的上帝”。（不知道另外7个训练中毙命的飞行员，有没有这么祈祷？）
就在绝望中，华锡钧突然看到飞机左前方的地面出现了灯光。他钻出云层，发现自己正在穿过一个狭窄的山谷，两侧的高山如同“纯黑色的墙壁”。尽管无动力的U-2飞机夜间在山谷间飞行的场景十分惊悚，但华锡钧却欣喜若狂。他很幸运，这片灯光恰恰是一处山间机场。
渐渐地，华锡钧看到了交替的白色和蓝色闪光，这是机场常用的旋转信标。“当我靠近信标时，我看到还有一些跑道灯，这意味着我偶然发现了一个机场。那景象多么美妙！”华锡钧事后回忆道。
华锡钧在最后进场时，放下了U-2的起落架并打开减速板，飞机相当平稳地着陆。但是，U-2在这种简易跑道上不可能停稳，因为这架飞机采用的是“自行车起落架”。最后，飞机的腹部划伤了人行道，左翼尖则撞到了跑道外沿，导致飞机滑到了跑道外面。
随后，华锡钧从驾驶舱爬了出来，朝着唯一亮着灯的建筑走去。在机场办公室，华锡钧找到了机场经理和无线电接线员，并用带中国口音的英语花了半天才解释清楚。两名美国人一度惊恐万状，可能将这名“穿着宇航服的中国人”当成了外星人。
在随后的聊天中，机场经理还告诉华锡钧，由于供电成本太高，当地市议会正在讨论在夜间关闭这个社区小机场的跑道灯。不仅如此，机场经理和无线电接线员当时已经准备关闭办公室，熄灭灯光然后回家。华锡钧的运气只能说是太好了，他的生命完全是靠这些没关闭的灯光救下来的。
事故发生后，华锡钧联系了劳夫林空军基地。第二天早上，美国空军第4080战略侦察联队派人赶到现场，拆解了这架U-2飞机，将部件装上一架C-124运输。后来发现，事故原因是断线在其他方面状况良好。
几个月后，身为中国飞行员的华锡钧，被美国空军授予杰出飞行十字勋章。1962年3月16日，华锡钧首次进行执行侦察任务，此后接连完成了十次任务，侥幸存活到了最后。
发生事故的这架U-2间谍机（编号56-6721），也一直存活到现在，至今仍作为爱德华空军基地的静态展品。（作者：陶慕剑）